Wesley Moreno/Power Mix
Nova Mutum/MT
O transporte rodoviário de cargas no Brasil vive uma nova realidade. Mesmo com a redução de 22% no volume nacional de fretes no segundo trimestre de 2026, os preços do transporte dispararam e atingiram o maior nível dos últimos anos. Entre os destaques está uma rota estratégica de Mato Grosso: o frete entre Nova Mutum/MT e Imbituba/SC registrou valorização de 72,3%, a maior do país na comparação com o mesmo período de 2025.
Os dados fazem parte do relatório Frete Insights, elaborado pela plataforma Frete.com, que aponta uma mudança significativa na formação dos preços do transporte rodoviário. Se antes o diesel era o principal fator de influência, agora a disponibilidade de caminhões e motoristas passou a ditar o valor dos fretes, principalmente nas regiões responsáveis pelo escoamento da produção agrícola.
O levantamento mostra que o Índice Frete.com de Preços (IFP) avançou 5,3% em relação ao primeiro trimestre deste ano. Apenas no mês de junho, a alta foi de 3,3%, consolidando uma sequência de valorização das tarifas mesmo em um cenário de menor movimentação de cargas.
Segundo a análise, a menor oferta de caminhões disponíveis para transporte criou um desequilíbrio entre oferta e demanda, elevando os preços em praticamente todos os corredores logísticos ligados ao agronegócio.
A mudança fica ainda mais evidente quando comparados os custos. Enquanto o diesel acumulou alta anual próxima de 14%, o valor médio dos fretes cresceu aproximadamente 21%, indicando que o combustível deixou de ser o principal responsável pela pressão sobre as tarifas.
Mato Grosso concentra as rotas mais valorizadas
O agronegócio continua sendo o principal motor do transporte rodoviário brasileiro. O setor respondeu por 42,9% de todos os fretes registrados no segundo trimestre e concentrou os maiores reajustes nas principais rotas de exportação.
Entre os corredores que mais valorizaram estão:
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Nova Mutum (MT) – Imbituba (SC): +72,3%;
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Barro Alto (GO) – Laranjeiras (SE): +49,2%;
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Campo Verde (MT) – Paranaguá (PR): +48,6%.
A presença de duas rotas mato-grossenses entre as maiores altas reforça o peso do Estado na logística nacional e evidencia a crescente pressão sobre a infraestrutura utilizada para escoar a produção agrícola.
Oferta de caminhões não acompanha demanda
O estudo também identificou gargalos importantes na disponibilidade de veículos.
O corredor Coromandel (MG) – Santos (SP) apresentou o maior desequilíbrio do país, com 6,96 cargas para cada caminhão disponível.
Na sequência aparecem:
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Porto dos Gaúchos (MT) – Rondonópolis (MT): 5,11 cargas por caminhão;
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Luz (MG) – Santos (SP): 4,56 cargas por caminhão.
Esse cenário demonstra que, em diversas regiões produtoras, há mais cargas aguardando transporte do que caminhões disponíveis para atendê-las.
Sudeste amplia participação, mas Mato Grosso segue protagonista
Apesar da retração nacional no número de fretes, o Sudeste ampliou sua participação no mercado, passando de 39% para 43% das cargas movimentadas.
Na divisão por estados, São Paulo, Minas Gerais e Mato Grosso responderam por 52% de todo o volume de fretes registrados pela plataforma, consolidando o protagonismo desses estados na cadeia logística brasileira.
Para especialistas do setor, a tendência é que a pressão sobre os custos do transporte permaneça elevada ao longo dos próximos meses, especialmente durante os períodos de pico da colheita. Com menos caminhões disponíveis e uma demanda concentrada nas rotas do agronegócio, os fretes devem continuar em patamares elevados, impactando diretamente produtores, transportadoras e toda a cadeia de exportação brasileira.
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